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Actualização permanente para o seu GPS GARMIN
Agora não há desculpas: com o novo preço (89,00€) da actualização permanente para o GPS da GARMIN, já não precisa da "piratear" os mapas. Actualmente com 4 actualizações por ano, o seu gps vai estar ao melhor nível e sem gastar nem mais um "tusto"... Não tem GARMIN? Paciência, mas ainda vai a tempo...
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ALINCO DJ-X11E
Quando se procura um receptor de comunicações, procura-se uma performance linear em toda a faixa de cobertura. Essa é a excelente característica do novo ALINCO DJ-X11E. Mas isto é só o principio.O X11E tem 2 VFO's (cada um com o seu dial) com recepção simultânea: o principal na faixa de 0,05 a 1,299.99995MHz em todos os modos: AM/FM/WFM/SSB/CW e a sub-banda 118-171/336-470MHz em AM/NFM.
A saída disponível do sinal IQ e dos discriminador, transformam-nos num SDR (Software Defined Radio) quando ligado a um PC, com todas as vantagens associadas, principalmente na escuta em onda-curta.
Nas suas 1200 memórias poderá guarda de tudo, incluindo uma indicação alfanumérica para o ajudar a encontrar "aquela" frequência, isto ao logo das 35h que o fabricante prevê de duração da bateria de lithium fornecida. Para o ajudar em tudo isto tem um software grátis que lhe permite controlar as funções básicas do rádio.
O ALINCO DJ-X11E vem fornecido com bateria de lithium de 1800mAh e carregador de mesa. As actualizações de software e firmware estão disponíveis na pagina da ALINCO.
PMR-446: novos modelos da MIDLAND
Com o sucesso conseguido com modelos de referência, como o HP-450 ou o G7, a Midland apresenta agora os novos G9 e G14, bem como uma nova apresentação do G5.
O G9 tem como característica principal os 2 PTT's, o que possibilita a escolha instantânea da potência, consoante se prime num ou noutro, sem necessidade de ir alterar no menu. A tecla de emergência, com outros equipamentos compatíveis, obriga a que todos os equipamentos ao alcance mudem de canal para escutar a chamada. Importante também é a resistência à água garantida pela norma IPX-5. O VOX é seleccionável em 4 níveis, permitindo o ultimo interromper uma comunicação.Além destas funcionalidades, inclui outras já presentes nalguns equipamentos da Midland, como sejam a confirmação do raio de cobertura, alerta por vibração, 38 tons CTCSS e 104 DCS, busca automática, etc. Utiliza a série de jack duplo standard da Midland.
Midland G14
O G14 é um equipamento de gama profissional, programável por computador, muito robusto e que inclui todas as funcionalidades do anterior e acrescenta o Scrambler (para "esconder" o teor da comunicação para quem esteja a escutar o mesmo canal), TOT (para limitar o tempo de comunicação), bloqueio de canal ocupado (impedido "falar por cima"), função de emergência, etc. O G14 vem fornecido com carregador de mesa e bateria de lithium de 1200mA. Utiliza os microfones de jack duplo da série K.
MIDLAND G5XT O remodelado G5XT, apresenta-se em embalagem com 2 equipamentos com pilhas recarregáveis e carregador de parede. Em relação à versão antiga, tem a vantagem de poder utilizar os microfones de jack duplo que constituem a maior variedade no mercado com soluções para a maioria das actividades (paintball, airsoft, montagem em capacetes, seguranças, etc)
O G5 HOBBY & WORK é uma versão que inclui, numa prática mala, um par de G5, 2 auriculares, 2 carregadores de parede, 2 carregadores de 12V e pilhas recarregáveis.
Navegação Marítima e Aérea
Há alguns meses apareceu na Internet um projecto amador de elevado nível que colocava, em tempo real, as posições dos aviões comerciais e embarcações de porte, ao longo do espaço de Portugal continental: http://www.navpt.com
Infelizmente a tacanha mentalidade entrou, uma vez mais em acção. O site foi forçado a encerrar porque, diz-se, "colocar a aviação civil em perigo"! Os equipamentos utilizados estão disponíveis em qualquer parte do mundo, incluindo na 5ªAvenida em Nova York, mesmo depois do 11 de Setembro. Embora sem pormenores, não podemos deixar de lamentar que a inovação seja tratada ao nível da psico-espionagem, com tiques policiais. Legisla-se, não para autorizar, mas para proibir. Mais: este tipo de informação está disponível na net, em tempo real, cobrindo todo o Mundo, incluindo, claro, Portugal.
Para os curiosos aqui fica alguma informação:
GARMIN nüvi 3790T
Temos o prazer de apresentar o novo GPS. Liderando o mercado em inovação PND, o nüvi 3790T redefine a navegação portátil com um ultra-fino e elegante novo design. A espessura de 8.8mm concede-lhe o título de aparelho de navegação mais fino do mercado. Permitindo visualização na vertical ou horizontal, o ecrã apresenta um LCD 800 X 480 pixéis, liso e de design elegante. Este novo ecrã multi-toque permite aos utilizadores fazer rápidos ajustes de imagem, como aproximar e afastar, mudar de visão 2D para 3D e rodar o mapa a 360º. Os utilizadores podem ainda tirar vantagem de funcionalidades Premium como mapas 3D, navegação por voz*, Bluetooth para chamadas em modo mãos livres e indicação de faixa de rodagem (Lane Assist), subscrição vitalícia de informações de trânsito na Europa** e tecnologia nüRoute™. Os comandos de voz estão mais perceptíveis do que nunca, devido a uma segunda coluna localizada no suporte, obtendo, assim, uma qualidade de som superior.Características do produto
• Design elegante, super fino e leve permitindo transportar facilmente no bolso
• Ecrã atractivo e elegante de 4.3” com modos de visão na vertical e horizontal
- Novo modo de gesto/toque no ecrã que permite ao utilizador fazer rápidos ajustes de imagem como aproximar ou afastar, mudar de visão 2D para 3D e rodar o mapa a 360º
- Bloqueio do ecrã – Simplesmente toque no botão de On/Off e coloque o nüvi no bolso
- Imagens de fundo personalizáveis
• Comandos de navegação por voz – Defina um nome como “call me Ana”, diga as palavras e o nüvi entrará no modo de comandos por voz. Simplesmente diga ao nüvi onde quer ir sem tocar no ecrã*
• Mapas em 3D – Navegue enquanto vê o relevo do terreno, disponíveis novos baixos níveis de zoom
• Edifícios em 3D e pontos de interesse históricos – Veja edifícios em 3D e pontos de interesse históricos no mapa, enquanto conduz, obtendo uma melhor noção do que o rodeia
• Indicação de faixa de rodagem com imagens realistas das saídas/bifurcações – Navegue com confiança enquanto o nüvi lhe mostra a faixa de rodagem mais indicada para as saídas das auto-estradas; Veja imagens reais de bifurcações que se aproximam, quando disponível (de momento só no Reino Unido e Irlanda), os outros locais terão uma visão normal das bifurcações
• Planeamento de rotas – Planei e grave percursos com múltiplos destinos, escolha automaticamente os seus destinos para uma rota mais eficaz
• Subscrição gratuita Pan-European de informação de trânsito**
• Tecnologia nüRoute com trafficTrends™ e myTrends™. TrafficTrends™ – Melhora a sugestão de trajectos e estima o tempo de chegada com base no historial que a Garmin recolheu sobre o trânsito a uma determinada hora e dia da semana**
- myTrends™ – Baseando-se na sua rotina de condução, o nüvi irá prever o seu destino sem ter activado algum percurso, fornecendo-lhe a sua hora de chegada estimada e informação sobre o trânsito
• Tecnologia Bluetooth® – Permite chamadas em modo mãos livres em telefones compatíveis
• Todos os modelos incluem indicações verbais com os nomes das ruas - “Vire à direita na Avenida da República”
• ecoRoute™ – Os condutores poderão verificar os custos da viagem à medida que a planeiam e visualizar as sugestões de navegação, do modo a poupar combustível e dinheiro. O 3790T é também compatível com o acessório ecoRouteHD
• Modo pedestre com o CityXplorer™ - carregamento opcional – inclui opções de deslocação pedestre e em transportes públicos no planeamento da sua rota de modo a poder navegar para além da viatura. Para fazer o download e obter mais informações vá a www.garmin.com/cityxplorer
• Indicador de câmaras de segurança e limites de velocidade
• Garmin Connect™ Photos – Associe as suas imagens favoritas a locais gravados. Visite http://connect.garmin.com para mais informações
• Função "Onde Estou?" – Veja a sua posição exacta, com o endereço e cruzamento mais próximo assim como o hospital, esquadra de polícia e estação de combustíveis mais próximas
• Fuso Horário Automático – ajuste automático do fuso horário durante a navegação
• Receptor GPS de alta sensibilidade com função HotFix™ para uma melhoria da performance e da recepção de satélites
• Computador de viagem para gravação da quilometragem efectuada, velocidade máxima, tempos totais, custos de combustível e mais
• Posicionamento de estacionamento - Lembra-lhe o local onde estacionou
• Kit de viagem interno que inclui funções como visualizador de imagens, relógio mundial, câmbios e conversor de medidas e calculadora
• Slot para cartões microSD™
• Inclui Garmin Lock™ - Sistema anti-roubo
• Símbolos de veículo configuráveis – Personalize a apresentação no mapa ao seleccionar e descarregar gratuitamente símbolos de viaturas divertidos em www.garmingarage.com
• Visualização da imagem de mapa a três dimensões em perspectiva, ou imagem a duas dimensões vista de cima
• Dimensões: 12.2 x 7.2 x 0.9cm ; Peso: 113.4g
• Bateria de iões de lítio interna – Com autonomia até 4 horas dependendo da utilização, podendo estar no modo de stand-by várias semanas.
• Inclui suporte de ventosa com coluna – Ajuste ou remova facilmente o nüvi do suporte e oiça as indicações por uma segunda coluna de alta fidelidade
• Ligação ao PC simplificada através da porta USB acedendo rapidamente ao cartão microSD ou à memória interna
• Programa de carregamento de Pontos de Interesse (POI) – definição de alertas de proximidade para escolas, criação dos próprios POI e muito mais
• A informação da cartografia é fornecida pela NAVTEQ, líder mundial em cartografia Premium.
Configuração do Produto nüvi 3790T Europa
Embalagem inclui: nüvi 3790, pré carregado com City Navigator® Europe, suporte de ventosa. cabo alimentação c/receptor de tráfego FM, cabo USB, disco de tablier, manual de iniciação rápida.
FIRMWARE para o GARMIN ZUMO 660
NOTA IMPORTANTE (29/01/2011): A actual versão (4.1) disponível no site da Garmin, introduz um erro: o gps passa a indicar "perda de alimentação externa", sem isso ter ocorrido. Deve evitar-se esta actualização e aguardar a versão seguinte.
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Depois de uma desesperada espera, foi finalmente disponibilizado o novo firmware para o GARMIN ZUMO 660, trazendo-lhe novas funcionalidades que o aproximam dos descontinuados 276/278.
Assim, as principais alterações e correcções são:
- Já aparecem os POI's. Era um erro que foi agora corrigido. Para quem faz Marrocos, por exemplo, pode criar um ficheiro de POI's com a informação de todos os alojamentos, abastecimentos de combustível, serviços de emergência, etc, e assim poupa na utilização da memória interna do GPS, deixando-a livre para gravação de informação complementar em cada novo percurso
- Permite importar tracks, atribuindo-lhe uma cor diferente e com a possibilidade de aparecem no mapa, mesmo que não seja o track em que estamos a navegar.
- Foi criada a opção de poder ter diversas configurações com campos de dados no ecrã, editáveis, sendo uma delas muito semelhante à dos 276/278 (ver figura). Passa a estar disponível os dados de azimute.
- Passa a mostrar a escala do mapa nos modos "a norte" e "na deslocação" em 2D.
- A importação de rotas, criadas por outra versão de cartografia no Mapsource diferente da existente no GPS, deixa de implicar o recalculo da rota.
- A importação de rotas do cartão SD não faz recalculo.
- É automaticamente criado um ponto com as coordenadas do local onde o equipamento foi retirado do suporte, permitindo encontrar mais facilmente a viatura.
- O auto-zoom passou a funcionar em pleno, corrigindo-se o bug em que equipamento perdia a configuração original.
- Passou a haver a opção de navegação off-road. Como o equipamento "guarda" as configurações para cada tipo de utilização, podemos ter esta opção (por exemplo) configurada para o mapa em 2D, orientado ao trajecto, com routing desligado, etc
- Foi resolvido o problema de importação de vários dados simultâneamente do cartão SD e que provocava o bloqueamento
- Passou a estar disponível um icon para utilização directa do leitor MP3 sem haver necessidade de percorrer os diversos menus.
- Resolvida a importação da agenda telefónica no emparelhamentos de alguns telemóveis por bluetooth
- Outras pequenas alterações
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Mais informação com teste ao equipamento (antes desta actualização) aqui
LEIRIA - SHANGAI 2010 em 4x4
Sendo um projecto com o apoio da empresa RMS, em comunicações rádio e cartografia de gps, não podemos deixar de partilhar a actividade deste grupo de amigos que saíram no passado dia 1 de Maio de Leiria e se dirigem à cidade de Shangai, na China, onde pretendem chegar a tempo de comemorar o Dia de Portugal na EXPOSIÇÃO MUNDIAL 2010.
Vão seguindo algumas das peripécias burocráticas que tiverem de ultrapassar e as historias do percurso.
- Site oficial: http://www.leiriashanghai2010.com/site/
- Percurso em tempo real (onde houver cobertura de GSM) no Google Earth: aqui (se não tem, instale o Google Earth a partir daqui)
TYT TH-UVF1, portátil dual-band 144-146/430-440Mhz
- Dual-band portátil
- Maior facilidade de utilização
- 5W (vhf) / 4W (uhf)
- 128 memorias
- 25 memorias radio FM
- Scrambler com 8 códigos
- Sinalização MSK, DTMF, 2 ou 5 tons (CCIR1, CCIR2, CCITT, EEA, EIA, NATEL, ZVEI1, ZVEI2)
- ANI
- VOX seleccionável e ajustável
- Desfasamento do repetidor seleccionável e direccionável
- Bateria Li-Ion 1500mA
- Carregador de mesa
- Ligação micro tipo K
- Selecção da cor do display
- Notificação por voz (inglês) das funções do teclado
- TOT com penalização seleccionável
- 50 códigos CTCSS / 105 DCS
- Ficha SMA fêmea para maior compatibilidade
- Espaçamento canais seleccionável: 5k/6,25k/10k/12.5k/25k
- Sistema de Poupança de Bateria
- Programável (algumas das funcionalidades só estão disponíveis mediante programação por computador para versão de software superior a 3.1)
- Cor negra (incluindo grelha metálica do altifalante)
- Apoio directo de fábrica (não é um clone).
- O equipamento é fornecido com a base de dados dos repetidores de radioamador nacionais, em vhf e uhf, com apresentação do nome no display. Outras programações a pedido .
GARMIN OREGON 450 (T)
A série 450 do Oregon apresenta um ecrã táctil de 3’’ melhorado e legível mesmo sob luz solar directa. O seu receptor de alta sensibilidade com antena HotFix ajuda a melhorar a recepção de satélites. Ambos os modelos suportam geocaching sem qualquer necessidade de papel, perspectiva de elevação em 3D. O utilizador pode partilhar pontos de utilizador, percursos, rotas e geocaches entre Oregons sem a necessidade de fios. Esta série vem substituir os modelos Oregon 200, 300 e 400t, apresentando um aumento de velocidade nas transferências via USB mais a bússola electrónica de 3 eixos compensada. Esta bússola que lhe permite reportar com precisão o seu rumo mesmo quando a unidade não está numa posição nivelada.Em adição, o Oregon 450(t) oferece a possibilidade de personalização do painel de informação. Por exemplo, o utilizador pode agora ver a informação da bússola na pagina do mapa ou combinar a elevação com a indicação do nível de bateria em geocaching.
O robusto Oregon 450 está pré-programado com um mapa base mundial com imagens digitais (DEM) em relevo para uma apresentação dos mapas mais detalhada. O Oregon 450t vem pré-programado com cartografia topográfica europeia a uma escala de 1:100.000 com detalhe a nível de estrada, contornos de elevação, pontos de interesse e descrição de utilização no terreno.
Se procura pela melhor ferramenta de multiusos outdoor, então tudo o que precisa é um Oregon 450 (t). São os companheiros ideais das suas aventuras ao ar livre!
Características Técnicas do Produto:
• Bússola electrónica de 3 eixos compensada e altímetro barométrico
• Entrada USB de alta velocidade para uma mais rápida transferência de mapas para o PC
• Ecrã táctil de 3” melhorado e bastante legível mesmo sob luz solar directa
•Receptor GPS de alta sensibilidade com antena HotFix™ para uma melhor recepção de satélites e performance
• 850 MB de memória interna para informação de mapas e fotos
• Pré-programado com o mapa topográfico europeu a uma escala de 1:100.000 (450t)
• Mapa base interno de elevação digital
• Ranhura para cartas microSD para leitura de mapas opcionais e armazenamento de dados
• Troca, via, wireless de informações entre equipamentos (rotas, percursos, pontos de utilizador, geocaches)
Mapa com cobertura topográfica
• Ecrã táctil com menus de fácil utilização
• Dimensões da unidade: 11.4 x 5.8 x 3.6 cm
• Pixeis: 400 x 240
• À prova de água segundo o padrão IEC 60529 IPX7
• Interface: USB e NMEA 0183
•Até 16 horas de vida das baterias, tipo de bateria: 2 AA NiMH & carregador de baterias (incluído); Recomendamos baterias NiMH ou de Lítio
• Peso: 193g com as baterias
• Entrada USB de alta velocidade para uma mais rápida transferência de mapas para o PC
• Ecrã táctil de 3” melhorado e bastante legível mesmo sob luz solar directa
•Receptor GPS de alta sensibilidade com antena HotFix™ para uma melhor recepção de satélites e performance
• 850 MB de memória interna para informação de mapas e fotos
• Pré-programado com o mapa topográfico europeu a uma escala de 1:100.000 (450t)
• Mapa base interno de elevação digital
• Ranhura para cartas microSD para leitura de mapas opcionais e armazenamento de dados
• Troca, via, wireless de informações entre equipamentos (rotas, percursos, pontos de utilizador, geocaches)
Mapa com cobertura topográfica
• Ecrã táctil com menus de fácil utilização
• Dimensões da unidade: 11.4 x 5.8 x 3.6 cm
• Pixeis: 400 x 240
• À prova de água segundo o padrão IEC 60529 IPX7
• Interface: USB e NMEA 0183
•Até 16 horas de vida das baterias, tipo de bateria: 2 AA NiMH & carregador de baterias (incluído); Recomendamos baterias NiMH ou de Lítio
• Peso: 193g com as baterias
Wouxun KG-816, a escolha certa em portáteis de vhf ou uhf
- 144-146Mhz ou 430-440Mhz
- 5W (4W na versão de uhf)
- 199 memorias
- 105 códigos DCS / 50 CTCSS (com busca)
- Lanterna de LED
- Radio FM (88-108Mhz)
- Codificador/descodificador DTMF
- ANI
- VOX ajustável
- Bateria Lithium
- Carregador de mesa inteligente
- Programável por PC
- Identificação das funções e teclas numéricas por voz (inglês)
- Funções avançadas com ANI:
- ALARM: emite intervaladamente um som de alarme com o código ANI em situações de emergência
- MONITOR:coloca em emissão o radio remoto com o som ambiente
- KILL: bloqueio remoto de um radio em caso de perda
- INSPECTOR: permite saber se o radio está em zona de cobertura
- STUN: bloqueio remoto da emissão de um dos rádios da rede
A RMS presente no SportShow (by Nauticampo)
Como tem sido hábito, desde há mais de 15 anos, a RMS esteve presente na maior exposição nacional dedicada ao desporto e actividades de ar livre (incluindo a náutica através do Lisboa Boat Show)
Durante o certame foram promovidos alguns produtos e novidades com preços exclusivos para este período.
Na oportunidade, foram distribuídas as NOTICIAS DA RMS nº41Localização remota de pessoas ou objectos
Para que serve?
A RMS vem apresentar hoje o seu novo sistema de localização remota, permitindo saber, com precisão de metros, onde está alguém ou qualquer coisa móvel. Desde que o alvo a monitorizar esteja dentro de uma zona de cobertura de telemóvel, em qualquer parte do mundo, ficará sempre a saber, em tempo real ou a pedido, o histórico da sua deslocação com data, hora, velocidade e localização. Um dos programas incluídos permite-lhe seguir sobre um mapa ou no GoogleEarth a localização real momentânea ou o rasto anterior.
Como funciona?
A nossa unidade de localização incorpora o que de melhor há nos mundos do GSM e do GPS. Terá de colocar um cartão de telemóvel no suporte do equipamento (pode optar por um cartão de baixo custo, sem assinatura ou carregamentos obrigatórios) e preparar a configuração. Esta pode ser feita através de mensagens SMS enviadas de outro telemóvel, ou, melhor, usando o software e cabo USB incluído na embalagem. A unidade de GPS incorpora a tecnologia Sirf3 para alta sensibilidade e precisão na captação dos sinais de satélite. O sector de GSM é uma unidade modem e telemóvel (como se verá mais à frente) em quadribanda, usável em praticamente todos os países do mundo.
Exemplos práticos de utilização?
A imaginação é o limite. Pode acompanhar um objecto em viagem, um automóvel para ser localizado em caso de roubo, uma pessoa idosa ou doente, uma criança, alguém que tem um trabalho em local remoto ou perigoso, controlo de frotas de empresa, o seu animal de estimação, etc. Como será de esperar, a localização de pessoas deve ser usada com o conhecimento destas e o seu consentimento.
Além de outras funcionalidades, tem incorporado um botão de SOS que permite ao portador enviar uma mensagem de emergência com a sua localização. Permite também receber (com toque e vibração) ou efectuar chamadas de telemóvel em caso de necessidade para o numero pré-gravado.
Que outras funcionalidades?
Pode definir alarmes para:
Se optar por um dos tarifários de baixo custo (todos os operadores os têm) o único custo associado será o do envio de SMS quando receber as localizações. Nenhuma outra taxa, assinatura ou anuidade lhe será pedida.
Se a configuração for feita por computador, e for igual para varias unidades, o processo fica facilitado enviando a mesma configuração para todos.
Nos tempos inseguros como os de hoje, esta unidade é muito útil e de investimento insignificante face à sua utilidade, com encargos praticamente nulos. Mais informação aqui e neste artigo da Revista Visão
Como funciona?
A nossa unidade de localização incorpora o que de melhor há nos mundos do GSM e do GPS. Terá de colocar um cartão de telemóvel no suporte do equipamento (pode optar por um cartão de baixo custo, sem assinatura ou carregamentos obrigatórios) e preparar a configuração. Esta pode ser feita através de mensagens SMS enviadas de outro telemóvel, ou, melhor, usando o software e cabo USB incluído na embalagem. A unidade de GPS incorpora a tecnologia Sirf3 para alta sensibilidade e precisão na captação dos sinais de satélite. O sector de GSM é uma unidade modem e telemóvel (como se verá mais à frente) em quadribanda, usável em praticamente todos os países do mundo.
Exemplos práticos de utilização?
A imaginação é o limite. Pode acompanhar um objecto em viagem, um automóvel para ser localizado em caso de roubo, uma pessoa idosa ou doente, uma criança, alguém que tem um trabalho em local remoto ou perigoso, controlo de frotas de empresa, o seu animal de estimação, etc. Como será de esperar, a localização de pessoas deve ser usada com o conhecimento destas e o seu consentimento.
Além de outras funcionalidades, tem incorporado um botão de SOS que permite ao portador enviar uma mensagem de emergência com a sua localização. Permite também receber (com toque e vibração) ou efectuar chamadas de telemóvel em caso de necessidade para o numero pré-gravado.
Que outras funcionalidades?
Pode definir alarmes para:
- Se o objecto sair ou entrar em determinada zona (até 10 zonas)
- Se ultrapassar determinada velocidade
- Registo de percurso em intervalos de tempo ou eventos
- Notificação de nível de bateria baixo
Se optar por um dos tarifários de baixo custo (todos os operadores os têm) o único custo associado será o do envio de SMS quando receber as localizações. Nenhuma outra taxa, assinatura ou anuidade lhe será pedida.
Se a configuração for feita por computador, e for igual para varias unidades, o processo fica facilitado enviando a mesma configuração para todos.
Nos tempos inseguros como os de hoje, esta unidade é muito útil e de investimento insignificante face à sua utilidade, com encargos praticamente nulos. Mais informação aqui e neste artigo da Revista Visão
TESTE/ENSAIO: O Zumo 660 versus GPSMAP- 276/278 em TT
ACTUALIZADO EM 17.05.2010: NOVO FIRMWARE DISPONÍVEL (ver no fim do artigo)
Depois da famigerada tentativa da GARMIN fazer substituir a série 276/278 pelo novo GPSMAP620 (ver o nosso teste aqui), eis agora que surge uma nova (má) novidade: os clássicos e reconhecidos GPSMAP-276 e GPSMAP-278 foram descontinuados, e a Garmin não fornece mais!
Parece-nos que o fabricante quer deixar este mercado de off-road sem solução em matéria de navegadores especializados. Claro que há sempre opções, como a série 60 (excelentes equipamentos) ou a nova série OREGON (que agora até tiram fotografias!). Para quem quer brinquedos mais económicos, tem a série ETREX (com o inconveniente de terem as teclas laterais) ou os novos DAKOTA (ecrã táctil, mas pequeno).
Como estava programada +1 viagem a Marrocos no inicio de Setembro (2009), lá fomos ter com a RMS (a habitual vitima e única casa verdadeiramente conhecedora deste tipo de utilização) e perguntámos: como é que é? Vamos ficar órfãos de equipamentos para utilização em fora-de-estrada?
Foi-nos então informado que a Garmin estava a converter o ZUMO 660 para utilização especifica em off-road, uma vez que este equipamento, desenhado para utilização em motos e automóvel, já tinha algumas das funcionalidades pretendidas. Além do mais, apresenta a robustez necessária bem como uma característica importante: é estanque (cumpre a norma IPX7: 30 minutos até 1mt de profundidade). Bom, esta ultima capacidade pode ser importante, mas também duvidamos que alguém se vá preocupar com o GPS se a viatura estiver nessas condições muito tempo...
Não foi preciso dar muita graxa para que a RMS tivesse a gentileza de nos ceder um equipamento para teste. Na verdade até queríamos 3, mas eles lá acharam que estávamos a pedir de mais. Como o Gilberto já se tinha precipitado e vendido o seu 276 (por altura do teste ao 620), ele confiou nas informações dadas e comprou uma unidade. Assim, armados das novas tecnologias, lá fomos: 3 jeeps (nenhum desta marca, diga-se!), 2 Zumo 660 e 1 clássico 278, para comparação. Todos devidamente carregados com mapas de Marrocos com detalhe ao nível das pistas, incluindo o novo mapa com funcionalidade de auto-routing (com voz) para aquele país. Para testar qualquer lentidão, foram os 660 carregados com outros mapas, incluindo as curvas de nível de Portugal, mapa de pormenor dos Picos da Europa e mapas da Mauritânia, Tunísia e Líbia (além do mapa de 2010 com toda a Europa, já incluído de origem).
A primeira grande vantagem do ZUMO é poder levar os mapas em cartões microSD normais. Trata-se de uma mais valia enorme tanto em preço como em capacidade, em contraponto com os cartões proprietários da Garmin que os 276/278 usavam, extremamente caros e de capacidade limitada (máximo 512Mb).
A abertura da embalagem deixa-nos surpreendidos com a quantidade de acessórios: cabos (incluindo o de USB), suportes, bolsa, carregador de 220V e até... parafusos! Será que a Garmin pede aos clientes para acabarem de fazer o equipamento em casa?
Mas não. A explicação é que ZUMO 660 (a partir de agora vamos chamar-lhe Z660) vem com 2 conjuntos de montagem: um para instalação em viatura e outro para moto. Pareceu-nos que a solução de viatura é menos segura (por ser de ventosa) para os 4x4. Este conjunto deve ser deixado para a instalação num veículo mais civilizado, tanto mais que a alimentação se faz por ficha de isqueiro com os inconvenientes que sabemos: desliga-se com os saltos, além de que as tomadas de isqueiro fazem falta para outras ligações.
Vamos pois dedicar-nos à solução para moto e como pode ser adaptada a viatura.
O suporte de mota é um suporte da conhecida RAM, o que por si só é uma vantagem dada a quantidade de opções que há para todo o tipo de situações (na RAM o que gostamos mesmo é do suporte para a lata da cerveja, mas isto é uma análise muito pessoal...)
Este suporte de mota pode ser instalado naquela barra em frente ao pendura ou noutra pega disponível. Não temos dúvida de que fica bem fixo. Caso a viatura não tenha tais coisas, pode então comprar outras soluções da RAM que se adaptam perfeitamente. Com este suporte, o cabo de alimentação a usar é o de fios soltos. Além de permitir uma ligação directa à bateria (de preferência sem passar pelo interruptor da chaves de ignição), este cabo tem ainda ligações para altifalante externo, microfone (para atendimento do telemóvel em mãos-livres) e ligação USB. Atenção que esta ficha USB, bem como a existente no suporte de automóvel, não são para ligação a PC, mas sim para poder ser conectado a um receptor de informação de transito (opcional). A ligação USB para computador está localizada por de baixo da tampa de bateria (para protecção),
Feita a montagem em local de boa visibilidade (no meu caso na pega existente do lado esquerdo, mesmo ao lado do pára-brisas), passámos à fase de instalação dos percursos que pretendíamos fazer (atravessar o Planalto de Rekkan de NO para SE (até Iche e Figuig) e posterior descida para Merzouga.
Carregámos ambas as opções por segurança: o trajecto e a rota.
As rotas não foram difíceis de encontrar. Falando da primeira (este percurso tinha 3 rotas e 3 trajectos), lá tinha os seus 32 pontos de passagem e as funções de navegação permitem a sua edição, inverter o sentido, re-ordenar, etc.
Mais difícil foi encontrar os trajectos. Depois de muito percorrer os menus (sem ler o manual, como bom português quando compra electrónica...) encontrámos a pasta “Os meus dados” e lá estavam. Mas como navegar neles? Pois o Z660 tem uma função que facilita muito as coisas: clica-se em “importar dados” / “registos de viagem” e ele converte o trajecto em rota! Já está! A nova rota ficou com 576 pontos, enquanto o trajecto original tinha 683. Ok, nada mal. Pode ter perdido algum detalhe, mas só experimentando no terreno.
Carregada a mobília, atestadas as viaturas, lá fomos a caminho de Algeciras.
O percurso em Espanha foi muito fácil, com os equipamentos a darem a navegação em estrada sem problemas, assinalando as velocidades e, espante-se, apresentando alguns edificios em 3D! A base de dados complementar que nos carregaram no Z660 tinha também muita informação, como abastecimentos, farmácias, restaurantes, alojamentos, faróis (!), locais de culto, locais de casamentos (!), acesso a redes sem fio (wifi), etc. além do muito importante: a localização dos radares!!! Aqui o Z660 já está a ganhar em muito ao 278, não só pela visualização (que pode ser também em 3D), o ecrã maior, o ter bluetooth para servir de mãos-livres, dizer o nome das povoações, das estradas e das ruas, durante as manobras (isto dispensamos por que a senhora fala Português mas deve ser Inglesa...), etc. Um detalhe: este equipamento já tem a nova funcionalidade de indicar qual a faixa que temos de tomar, numa auto-estrada ou via rápida, para continuar no percurso correcto, evitando as manobras de ultima hora que podem ser perigosas. Dá sempre muito jeito na periferia de Sevilha.
O nosso percurso estava preparado logo à saída de Ceuta. Navegar com o Z660 não foi problema, antes pelo contrário. Como o ecrã é táctil é muito fácil configurar os dados que aparecem no ecrã do mapa. Optámos por ter do lado direito a distancia ao próximo ponto e no outro a hora estimada de chegada ao final. O computador de viagem dá-nos o habitual: velocidades média e máxima, tempo parado, tempo em andamento, etc.
Com o mapa com funções de auto-routing foi muito fácil a navegação em estrada (e, pasme-se, mesmo em pista!) quando o nosso trajecto coincidia com as pistas existentes no excelente mapa (já testado anteriormente mas nunca nos cansamos de o dizer). Quando as coisas começaram a ser mais duras (e onde o mapa já não assinalava pistas coincidentes) calámos a senhora optando pela função de navegação em fora-de-estrada.
Aqui revelou-se que a conversão do trajecto em rota não foi problema e até trouxe vantagens, conforme comparámos com o 278. É que o nosso trajecto original tinha vários erros fruto da nossa primeira viagem e dos muitos enganos, volta para trás, etc. Na conversão não só manteve o trajecto correcto como eliminou as situações de “ida-e-volta” curtas. No 278 essas situações causam alguma confusão, principalmente se não estivermos na página do mapa.
Durante o percurso fomos também registando no Z660 tudo o que fomos fazendo. Estes “tracks” são guardados no gps e são acessíveis no mesmo local onde estavam os tracks importados. Sendo assim, a sua conversão em rotas, para posterior uso, faz-se da mesma forma como explicámos acima. Fácil e intuitivo.
Assim, parece-me que a Garmin, finalmente, está a trabalhar para que este equipamento seja um digno sucessor dos 276/278, com a vantagem de ser também um excelente navegador de estrada. Se o seu auto-radio tiver entrada auxiliar então pode usar a função de leitor de mp3. Sempre pode seguir as pistas no deserto ao som dos Pink Floyd (bem alto de preferência, escondendo os novos ruídos que a suspensão e transmissões estão a fazer...)
Já limpos do pó, sentámos-nos em casa à volta de uma cervejas, e finalizámos este estudo com algumas comparações (entre este Z660 e os 276/278), onde há diferenças e conclusões finais que se resumem a isto:
| Funcionalidades | 660 | 276/278 |
| Distância ao ponto no menu de waypoints | S | N |
| Navegação por foto (associa a foto a à posição) | S | N |
| Total de waypoints | 1000, ilimitado com cartão SD | 3000 |
| Reordenação ideal dos pontos de uma rota | S | N |
| Total numero de rotas | 20, ilimitado com cartão SD | 50 |
| Análise do perfil em altitude do track | S | N |
| Conversão de track para rota (mesmo off-road) | S | N |
| Numero de tracks gravados | 20 | 15 |
Para colmatar algumas funções em falta, estão já prometidas pela Garmin USA (vimos o e-mail) as seguintes actualizações (disponíveis gradual e gratuitamente através da internet, com previsão até Janeiro 2010):
Campos adicionais de dados a mostrar no ecrã-
Trackback (voltar para trás) -
Desenhar os tracks quando se está em fora-de-estrada -
Importar track para lista de tracks gravados, com apresentação em diferentes cores
Apresentação simultânea de vários tracks no ecrã-
Será criado um novo campo de dados com a indicação do azimute -
Opção de 4 campos de dados no ecrã do mapa -
Navegação no track (trajecto)
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NOVO FIRMWARE DISPONÍVEL
A RMS está já a instalar o novo firmware para o ZUMO 660. Ver as alterações neste artigo do blog Os clientes da RMS que já tenham adquirido o ZUMO 660, devem contactar a empresa para proceder a estas novas implementações gratuitamente.
ALINCO DJ-G7E - tribanda vhf/uhf/shf com recepção continua
O novo DJ-G7E permite a recepção continua de 0,530 a 1299,995Mhz e emissão nas faixas de amador de 144/430/1200Mhz. Experimente o funcionamento em banda cruzada, o comando por VOX ou o patenteado Analisador Espectral da ALINCO.
Personalize as funções de forma a configurá-lo como o "seu rádio". Desfrute da utilização em condições adversas graças à certificação IPX-7 explorando as suas 1000 memorias (+1 canal de chamada por banda de amador, +50 pares de frequências para limites de busca automática, +100 memórias dual-band, +100 memórias prioritárias e +100 memórias de exclusão de busca). Tudo isto alimentado por uma bateria de Li-ion devidamente recarregável no carregador de mesa inteligente. Outros acessórios disponíveis são: a caixa para pilhas alcalinas, os microfones, a bolsa, os cabos de programação por computador, os cabos de alimentação, etc.
Saiba mais clicando aqui.
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A Escolha do Radio CB
Este sábado fui visitar uma loja da especialidade e deparei com com uma família que pretendia adquirir um rádio CB para instalar num todo-o-terreno. Durante o tempo que estive a aguardar que me fosse prestado um serviço de assistência técnica, não pude deixar de apreciar os esforços do vendedor para procurar explicar as vantagens deste ou outro modelo.
No entanto, o pretenso comprador, como noutros casos a que já assisti, foi rematando que o que pretendia era BARATO. Que o CB era só para comunicar entre viaturas 4x4, em passeio e a curta distância. Por isso qualquer coisa servia... Nada mais errado.
Na utilização em todo-o-terreno, o sistema de comunicação mais usado é efectivamente o Radio CB (anacrónimo do inglês Citizen Band). Trata-se de um sistema económico e confortável no uso, bastando um equipamento e uma antena. Quem já utilizou, sabe que já não é fácil passar sem comunicações num passeio TT.
Nesta coisa do todo-o-terreno turístico, o que conta, infelizmente, é o "tunning"! Se for para comprar uns grandes pneus, uns brutos faróis, etc, a coisa já vale a pena o investimento, principalmente porque toda a gente vai ver e dizer: o teu carro está muito bonito. Mas como estamos a falar de um rádio CB, que fica escondido na viatura e não se vê, então há que reduzir o investimento e comprar o mais barato e ordinário. Depois é que são elas.
Efectivamente existe este problema de mentalidades. De tudo o que se compra para um 4x4, provavelmente o rádio CB será a única coisa que não é consumível, ou seja, não se vai estragar com o uso normal. Tudo o resto (pneus, chapa, baterias, suspensões, motor, etc) são de manutenção obrigatória ou de durabilidade limitada. Então porquê comprar a "coisa" mais barata que há na loja, quando o investimento é pouco maior que um deposito cheio de gasóleo e vai durar bem mais?
Um radio CB para usar no TT deve ter as seguintes funcionalidades básicas:
O resto do investimento é igual, independentemente do radio escolhido. Necessita de uma antena (Santiago 1200 da SIRTEL ou Midland ML145, são a melhor escolha) e o respectivo suporte.
O suporte também é muito importante. Não só porque vai permitir uma boa massa da antena à viatura, mas também porque tem de ser mecânicamente resistente (as árvores não perdoam...) e deve ser adaptável a uma boa localização. Pode escolher um suporte para a goteira (calha do tejadilho), para o capôt, para uma grade ou escada de tejadilho, para a porta traseira, etc. Não aconselho a utilização de bases magnéticas, porque não se vão aguentar com as pancadas mais fortes. A melhor opção é afastar a antena e os respectivos cabos da maior fonte de ruídos parasitas: o motor e centralina.
Se a escolha do equipamento foi importante, a localização e afinação do conjunto de antena não o é menos. AFINAÇÃO? Sim, porque as antenas de emissão têm de ser ajustadas na sua impedância sob pena de o equipamento não emitir em condições (e logo menor alcance), e danificar os transístores finais do aparelho. Esta regra aplica-se a qualquer tipo de emissores. Quanto à localização, gostaríamos de não ver as verdadeiras aberrações técnica (e até estéticas) com antenas "penduradas" no para-choques traseiro, mesmo encostadas à porta traseira. Com essa montagem a tal afinação é impossível e o rendimento é uma vergonha.
Por ultimo, quer faça a montagem por si mesmo ou vá ao electricista auto, considere como muito importante que o equipamento seja ligado directamente à bateria sem passar pela função de acessórios da chave de ignição. E quando digo ligado directo, não estou a a falar naquele cabo que está directo para utilizar com outro acessório. Directo é mesmo directo! Se não souber, ou não tiver medidor para tal, para proceder à afinação da antena, combine isso com a sua casa vendedora e negoceie esse serviço, pós montagem, logo na compra do conjunto.
Não se esqueça: logo ao chegar a casa, deve tratar de pedir a Licença de Utilização. Não vale a pena poupar, porque não vai poupar-se à chatice se a policia a pedir e não tiver.
Para quem tem outro grau de exigência, ou já se aventurou nas expedições por África, então esqueça o CB e compre um VHF. Mas isso são outras opções que, para o caso, não são para aqui chamadas.
A Equipa dos DESERTORES
No entanto, o pretenso comprador, como noutros casos a que já assisti, foi rematando que o que pretendia era BARATO. Que o CB era só para comunicar entre viaturas 4x4, em passeio e a curta distância. Por isso qualquer coisa servia... Nada mais errado.
Na utilização em todo-o-terreno, o sistema de comunicação mais usado é efectivamente o Radio CB (anacrónimo do inglês Citizen Band). Trata-se de um sistema económico e confortável no uso, bastando um equipamento e uma antena. Quem já utilizou, sabe que já não é fácil passar sem comunicações num passeio TT.
Nesta coisa do todo-o-terreno turístico, o que conta, infelizmente, é o "tunning"! Se for para comprar uns grandes pneus, uns brutos faróis, etc, a coisa já vale a pena o investimento, principalmente porque toda a gente vai ver e dizer: o teu carro está muito bonito. Mas como estamos a falar de um rádio CB, que fica escondido na viatura e não se vê, então há que reduzir o investimento e comprar o mais barato e ordinário. Depois é que são elas.
Efectivamente existe este problema de mentalidades. De tudo o que se compra para um 4x4, provavelmente o rádio CB será a única coisa que não é consumível, ou seja, não se vai estragar com o uso normal. Tudo o resto (pneus, chapa, baterias, suspensões, motor, etc) são de manutenção obrigatória ou de durabilidade limitada. Então porquê comprar a "coisa" mais barata que há na loja, quando o investimento é pouco maior que um deposito cheio de gasóleo e vai durar bem mais?
Um radio CB para usar no TT deve ter as seguintes funcionalidades básicas:
- 40 canais (o normal)
- AM/FM. Não vale a pena adquirir rádio com SSB (banda lateral) porque a maioria dos outros utilizadores não terão e por isso não vai servirá para nada, além do preço ser o dobro
- Filtro ANL e/ou NB. Estes filtros são muito importantes, porque ajudam a eliminar os ruídos parasitas, nomeadamente das interferências eléctricas dos piscas, ventiladores, ignição e centralinas, alternador, etc. É uma condição que os modelos mais simples não têm.
- Regulador de RF. Muitos dos equipamentos da gama média já têm regulação de ganho de micro e de radio-frequência (RF). Esta ultima funcionalidade é muito importante na actividade do TT porque muitas vezes os parceiros estão tão próximos que o som chega anasalado ou imperceptível, devido à distorção de proximidade. Assim, basta diminuir o controlo de RF para tirar "rendimento" ao receptor e diminuir essa anomalia. Isto acontece também porque os modelos básicos (incluindo o mais usado, pelo que vejo, o ALAN 78) não têm um AGC (Controlo Automático de Ganho) devidamente eficaz que deveria fazer esse trabalho de controlo automaticamente. No entanto, um clone daquele (o TTI 770) já faz esse trabalho lindamente e também tem controlo de RF. Vá lá a gente perceber...
- PA (Public Address). Ok, não é tão importante como as outras funcionalidades, mas pode ser muito útil. Os equipamentos com PA, permitem a ligação de uma coluna externa especial (normalmente chamada de corneta) que pode ser instalada por detrás da grelha frontal. Com isto, basta seleccionar, no rádio, esta função e quando falamos no microfone o som sai por esse altifalante. Ficamos, pois, com uma ferramenta para avisar outros de uma situação, para ajudar na manobra do guincho, etc. Até para chamar aselha a outro...
O resto do investimento é igual, independentemente do radio escolhido. Necessita de uma antena (Santiago 1200 da SIRTEL ou Midland ML145, são a melhor escolha) e o respectivo suporte.
O suporte também é muito importante. Não só porque vai permitir uma boa massa da antena à viatura, mas também porque tem de ser mecânicamente resistente (as árvores não perdoam...) e deve ser adaptável a uma boa localização. Pode escolher um suporte para a goteira (calha do tejadilho), para o capôt, para uma grade ou escada de tejadilho, para a porta traseira, etc. Não aconselho a utilização de bases magnéticas, porque não se vão aguentar com as pancadas mais fortes. A melhor opção é afastar a antena e os respectivos cabos da maior fonte de ruídos parasitas: o motor e centralina.
Se a escolha do equipamento foi importante, a localização e afinação do conjunto de antena não o é menos. AFINAÇÃO? Sim, porque as antenas de emissão têm de ser ajustadas na sua impedância sob pena de o equipamento não emitir em condições (e logo menor alcance), e danificar os transístores finais do aparelho. Esta regra aplica-se a qualquer tipo de emissores. Quanto à localização, gostaríamos de não ver as verdadeiras aberrações técnica (e até estéticas) com antenas "penduradas" no para-choques traseiro, mesmo encostadas à porta traseira. Com essa montagem a tal afinação é impossível e o rendimento é uma vergonha.
Por ultimo, quer faça a montagem por si mesmo ou vá ao electricista auto, considere como muito importante que o equipamento seja ligado directamente à bateria sem passar pela função de acessórios da chave de ignição. E quando digo ligado directo, não estou a a falar naquele cabo que está directo para utilizar com outro acessório. Directo é mesmo directo! Se não souber, ou não tiver medidor para tal, para proceder à afinação da antena, combine isso com a sua casa vendedora e negoceie esse serviço, pós montagem, logo na compra do conjunto.
Não se esqueça: logo ao chegar a casa, deve tratar de pedir a Licença de Utilização. Não vale a pena poupar, porque não vai poupar-se à chatice se a policia a pedir e não tiver.
Para quem tem outro grau de exigência, ou já se aventurou nas expedições por África, então esqueça o CB e compre um VHF. Mas isso são outras opções que, para o caso, não são para aqui chamadas.
A Equipa dos DESERTORES
GARMIN série DAKOTA
A RMS anuncia, para o final do mês de Julho/09, o Dakota 10 e o Dakota 20 – dois novos GPS portáteis fáceis de usar. Estes novos equipamentos são os companheiros perfeitos para todas as suas aventuras outdoor.
É muito fácil explorar montes e florestas sem ter a preocupação de se perder. Estes novos compactos GPS registam e guardam todos os locais por onde passa num robusto ecrã de 2.6” bastante legível mesmo sob luz solar directa. Compacto e à prova de água, o Dakota está equipado com um receptor GPS de alta sensibilidade com antena Hotfix20™ para uma recepção mais rápida na aquisição de satélites, e, melhor performance mesmo debaixo de vegetação bastante densa. O Dakota está pré-programado com um mapa base mundial e com 850MB de memória para novos mapas. Por favor, visite www.garmin.com para verificar o software de mapas compatível.
O Dakota 20 possui ainda as seguintes funcionalidades: Bússola electrónica com compensação de inclinação sobre os 3 eixos, que mostra a sua direcção mesmo quando a unidade não se encontre numa posição nivelada, altímetro barométrico que informa leituras de elevação precisas, entrada para cartão microSD™ e ligação wireless para partilha de pontos, rotas, trajectos e geocaches entre equipamento Dakota, Oregon, Colorado e Foretrex compatíveis. Pequeno no tamanho mas grande nas suas características – os novos Dakota 10 e Dakota 20 irão levá-lo onde você quiser!
Especificações Técnicas
• Robusto, e com ecrã táctil de 2.6” a cores, legível mesmo sob luz solar directa
• Receptor GPS de alta sensibilidade com antena HotFix™
• 850 MB de memória interna para uma melhor recepção e performance do tempo de aquisição de satélites
• Ranhura para cartões MicroSD™ (apenas no Dakota 20)
• Ligação Wireless para transferência de rotas, trajectos, pontos e geocaches (apenas no Dakota 20)
• Á prova de àgua segundo o padrão IEC 60529 IPX7
• Bússola electrónica com compensação de inclinação sobre os 3 eixos e altímetro barométrico (apenas no Dakota 20)
• Interface USB
• Dimensões da Unidade: 9.9 x 5.6 x 3.3cm
• Até 20 horas de vida das baterias, tipo de bateria: 2 AA NiMH & carregador de baterias (incluído) Recomendamos baterias NiMH ou de Litio
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